3518万人次。郑渝高铁重庆至巫山段开通三年交出的客运数字。这不是冰冷的统计。是无数人生活的改变。巫山做生意的张伟说得实在。过去跑趟重庆得起大早摸黑回。汽车颠簸六七小时。现在呢。早上在家门口喝碗包面。中午就能坐在解放碑涮火锅谈事。下午还能赶回接孩子放学。变化实实在在。
时间被高铁重新丈量。云阳奉节巫山这些库区县。到武汉郑州成都这些大都市。过去动辄六七小时车程。如今三小时搞定。出县城真和赶公交差不多了。日均八千旅客流动。高峰日突破十三万人次。数字背后是回家路不再漫长。
车站里藏着贴心。充电宝就在候车室等着。卫生间热水随时有。涪陵车务段这些安排不算惊天动地。但出门在外的人懂。更关键的是流程瘦身。一张身份证全搞定。安检验票刷脸过闸一气呵成。售服验检合一的改革。让赶车少了折腾。
文旅产业吃上高铁红利。奉节旅游年收涨了近两成。白帝城瞿塘峡的导游感受最深。以前淡旺季分明。现在周末小长假趟趟满员。今年前五个月奉节旅游收入冲到76.54亿元。巫山峡江秘境成了打卡热门。藏在深闺的风景被高铁唤醒。
果农周兴军的脐橙故事更有意思。高铁通了。游客直接坐车来采摘。果园变成景点。销量翻着跟头涨。奉节脐橙巫山脆李这些特产。现在成了旅客行李箱里的常客。高铁当起农产品推销员。乡村振兴多了一条快车道。
资本嗅觉最敏锐。京津冀的投资顺着钢轨涌进来。三年间库区新增外来企业数几乎翻倍。投资总额超百亿。智能制造绿色食品加工这些新项目。纷纷围着高铁站点落户。就业机会跟着车轮转起来。
通勤月票这样的新玩法开始试水。三十日周期覆盖重庆巫山段。公交化运营不是纸上谈兵。这条钢铁纽带还在进化。3518万人次不是终点。它记录着三峡库区撕掉闭塞标签的历程。从回家难到三小时生活圈。从土货烂在地里到变成抢手伴手礼。钢轨延伸的方向。正改写百万人的生活剧本。三年只是开场。
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